2018年，生態(tài)環(huán)境部在其官網(wǎng)上刊發(fā)“關(guān)于發(fā)布國家污染物排放標準《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》的公告，要求從2021年7月1日開始，全國所有地區(qū)銷售和注冊登記的重型燃油車都要達到國六標準要求。標準發(fā)布之后，相關(guān)汽車企業(yè)就已經(jīng)進行國五到國六車型的有序切換。2019年5月份，歐航歐馬可率先在深圳完成國六產(chǎn)品的商品化上市和批量投放，完成了國六布局。
彼時，大多數(shù)用戶對于國六還處于觀望態(tài)度，對國六產(chǎn)品的性能和后期服務都存在擔憂和疑慮，但也不乏有敢于嘗鮮的用戶。時至今日，距離歐馬可首批國六產(chǎn)品上市已有一年多的時間，國六產(chǎn)品是否真的可靠？相信首批用戶已有了充分的體驗。帶著疑問，我們采訪到了一位使用首批國六產(chǎn)品的車主，了解了他的用車感受。
【王杰師傅點贊歐馬可國六產(chǎn)品】
歐航歐馬可國六產(chǎn)品值得信賴
作為一名綠通的老司機，王杰早在2007年就開始了運輸生涯。從業(yè)十余年來，王師傅歷經(jīng)多次車輛排放標準升級，先后換了多輛福田汽車的產(chǎn)品。其中，歐馬可輕卡的卓越品質(zhì)和體驗給王杰師傅留下了深刻印象。2019年底，由于業(yè)務量增加，王師傅打算將原有的車輛——國五排放歐馬可更換成載貨量更大的歐馬可6米8車型。
彼時，擺在王師傅面前有兩個選擇。一是直接選擇國五排放的產(chǎn)品，二是選擇更高標準的國六車型。再三猶豫之后，出于對歐航歐馬可的信賴以及對未來發(fā)展的思考，王杰師傅最終選擇了滿足國六b排放標準的歐馬可國六車型，成為了首批使用上歐馬可國六產(chǎn)品的車主之一。
經(jīng)過1年多的使用，王師傅的車輛行駛里程已經(jīng)達到了25萬多公里，平均每月近2萬公里，車輛一直保持著良好的運行狀態(tài)。“經(jīng)過一年多的使用，國六的產(chǎn)品確實比國五的產(chǎn)品要好一些，動力、排放、安全、舒適、節(jié)油、保養(yǎng)各方面有一定的提高，比如說保養(yǎng)周期原來是2萬公里，現(xiàn)在也已提高到4萬公里，當時選國六真是選對了”王師傅說道。
【王杰師傅的座駕——歐馬可國六產(chǎn)品】
成熟技術(shù)帶來安心高效運營體驗
綠通運輸貨品以水果、蔬菜類產(chǎn)品為主。根據(jù)季節(jié)和貨物產(chǎn)地不同，王師傅常年往返于北京、上海及海南等地運輸貨物，同時，綠通運輸時效性至關(guān)重要，運輸跨度大，里程長，對車輛的可靠性和動力性要求較高。
“這輛車發(fā)動機性能很好，220馬力發(fā)動機，爬坡、山路都沒有問題，不僅跑高速時速度快，而且很抗造。”王師傅的歐馬可國六產(chǎn)品搭載的是福田康明斯F系列國六發(fā)動機，4.5L的排量，最大功率達162kw，最大扭矩達820N•m，滿足國六b階段法規(guī)要求。
事實上，康明斯F系列由中、美、英三國工程團隊聯(lián)合開發(fā)，引入第二代歐六技術(shù)，精準匹配中國市場需求，達到動力、油耗、成本和排放的最佳平衡。非EGR設計系統(tǒng)更簡單，產(chǎn)品可靠性進一步提升，具有高效可靠、運營穩(wěn)定、出勤率高以及節(jié)油率高等鮮明特點和優(yōu)勢。DPF+DOC+SCR一體式后處理系統(tǒng)，轉(zhuǎn)化率可達96%～99%，使得排放標準一步到位，滿足最嚴苛的國六b排放標準，讓用戶未來5-10年不再擔心排放升級。
更重要的是，康明斯F系列國六發(fā)動機從產(chǎn)品測試、驗證乃至定型，均搭載歐航歐馬可整車產(chǎn)品進行。在國六動力開發(fā)驗證過程中，F(xiàn)系列國六動力搭載75臺歐航歐馬可整車進行道路試驗，總里程將達到1000萬公里，這種驗證強度和試驗范圍，大大提升了歐航歐馬可國六產(chǎn)品的可靠性和適應性，從而保證國六技術(shù)的成熟度。
【歐航歐馬可專屬定制的康明斯國六動力】
在專屬定制國六發(fā)動機加持下，歐航歐馬可國六產(chǎn)品不僅滿足國六b排放標準，更實現(xiàn)了節(jié)油、動力、可靠、安全、舒適、智能、維保等8大性能的迭代升級，與國五產(chǎn)品相比，馬力更大，扭矩更大，油耗相較國五產(chǎn)品更降低了2%。對此王師傅最大的感觸就是，整車卓越的可靠性。“都說國六產(chǎn)品故障高，但我這輛國六車從來都沒把我拋在路上過。”王師傅如是說。
除了發(fā)動機性能外，油耗也是許多用戶較為關(guān)心的問題。對此王師傅表達了不同的態(tài)度：“有些人特別在意車費不費油之類，我倒沒太在意這方面，綠通運輸更看重的是車輛皮實、可靠。冷鏈車型本身就較為特殊，冷藏廂的制冷系統(tǒng)同樣需要由發(fā)動機提供的能量來進行維持，相對比一般貨車油耗高也正常”王師傅說道。“這輛歐馬可國六每百公里油耗比普通車也就多1-2L，各項綜合成本不升反降，賺的反倒更多了，讓我非常驚艷”。王師傅進一步補充道。
成熟保障 便捷服務國六更省心
為了保證運輸不掉鏈，王師傅對車輛的保養(yǎng)十分上心，嚴格按照規(guī)定的里程進行保養(yǎng)。“我經(jīng)常會跑單趟里程超過2000公里的長途，每月差不多都要跑2萬公里，基本上2個月就去做一次保養(yǎng)”。
在繁忙季節(jié)，尤其是夏季，各種水果蔬菜產(chǎn)量提升，運輸量劇增，這段時間幾乎都是在車上度過的，車輛的維修保養(yǎng)就只能在運輸送貨的間隙完成。“送貨前在‘福田e家’上選擇服務站進行保養(yǎng)預約，因為提前進行預約，進站養(yǎng)護不用排隊，一般1-2小時就能搞定，遍布全國各地的服務站，十分方便”王師傅稱贊道。
同時，歐航歐馬可還為國六用戶帶來預見性服務。其中，預見性診斷可做到零部件壽命預測、排放預警、故障提醒；云標定可實現(xiàn)單一電控故障軟件遠程升級、市場多車故障的遠程升級，客戶無需進站，不耽誤運營；云管家可提供車輛駕駛行為管理、車輛檔案管理、車輛輔助定位管理等服務；智能點檢可提供1年4次整車免費檢查。通過預見性診斷、云標定(OTA)服務、云管家、智能點檢等服務產(chǎn)品，為用戶打造最貼心的商用車遠程智能醫(yī)生，以主動服務、智能服務、遠程服務助力用戶降本增效，收獲更高運營價值。
得益于定期保養(yǎng)以及智能遠程服務，王師傅對國六產(chǎn)品使用更加得心應手，運營成本不斷降低。
作為高端中輕卡行業(yè)領(lǐng)導者，歐航歐馬可始終秉承以客戶為中心，為用戶創(chuàng)造更大價值的理念，踐行領(lǐng)導者責任，引領(lǐng)行業(yè)方向。作為行業(yè)最早發(fā)布國六產(chǎn)品、最早批量上市、擁有最成熟技術(shù)、最完善服務保障的品牌，歐航歐馬可國六產(chǎn)品上市以來，已經(jīng)獲得了很多像王師傅這樣用戶的高度認可和信賴，銷量早已超過3萬臺。隨著“7月1日”的臨近，以實力征服市場，以品質(zhì)贏得信賴的歐航歐馬可將會是更多國六用戶的選擇。